パフォーマンスエンジンマウント — MX-5 NA/NB

マツダMX-5 / ミアータ NA・NBプラットフォーム向けパフォーマンスエンジンマウントで、ドライブトレインの安定性とシフトの精度を向上させます。複数のレーシングシーズンと実車テストを経て開発されたこれらのマウントは、不要なエンジンの動きを低減しつつ、快適さと耐久性のバランスの取れた使いやすさを維持します。

世界中で200セット以上販売されているこのドライブトレインアップグレードは、実績豊かで長年の信頼を得たものです, エンスージアストやレーシングカスタムにも支持されています。ドライブトレインのたわみが少なくなることで、ギアの噛み合いがスムーズになり、スロットルレスポンスが予測しやすくなり、シャーシの感触が向上します — 公道で激しくドライブする場合でも、サーキットで全力を出す場合でも。

なぜアップグレードするの？

• 純正マウントよりも強固で軽量
• エンジンの動きを低減し、シフトの精度を向上
• 負荷時のドライブトレイン安定性が向上
• スポーティーなドライブとモータースポーツ使用を想定して設計
• 長期的な耐久性を確保するため、高精度TIG溶接

どのマウントも、車を過酷なレース専用マシンにすることなく、ドライブトレインの制御性を明らかに向上させるように設計されています。

ブッシュの選択肢

• 70Aデュロメータ（推奨スタンダード） — 公道とサーキット両方の使用に最適なパフォーマンスとNVHのバランス
• 60Aデュロメータ（オプション） — 少し柔らかい感触で、車室内の振動を低減

互換性

NA・NBの様々なエンジンマウント構成に対応するバリアントを取り揃えています。発注前には必ずお使いのエンジンに現在取り付けられているマウントを目視で確認してください — エンジンコードだけに頼らないでください。

1.8Lのオイルパンはエンジン間で交換可能なため、お使いの車には予想していたオリジナルのマウントスタイルが取り付けられていない場合があります。例えば、初期型のオイルパンを取り付けたBPZEエンジンには対応するマウントスタイルが必要で、4ボルトのBPZEバリアントは適合しません。

少し時間をかけて現在のマウントを確認することで、最初の注文で正しいバージョンを受け取ることができます。

どのバージョンを注文すべきかわからない場合は、お問い合わせください — いつでもお手伝いいたします。